本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第一章 鐵路機(jī)車(chē)相關(guān)概述
1.1 鐵路機(jī)車(chē)定義及分類(lèi)
1.1.1 鐵路機(jī)車(chē)的定義
1.1.2 鐵路機(jī)車(chē)的分類(lèi)
1.1.3 鐵路機(jī)車(chē)的構(gòu)造特點(diǎn)
1.2 不同類(lèi)型鐵路機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介
1.2.1 蒸汽機(jī)車(chē)
1.2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)
1.2.3 電力機(jī)車(chē)
1.2.4 動(dòng)車(chē)組

第二章 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國(guó)鐵路建設(shè)情況
2.1.1 2018年鐵路投資建設(shè)情況
2.1.2 2018年鐵路投資建設(shè)情況
2.1.3 2018年鐵路建設(shè)新標(biāo)實(shí)施
2.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行
2.2.1 2018年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)
2.2.2 2018年鐵路運(yùn)輸完成情況
2.2.3 2018年鐵路運(yùn)輸質(zhì)量提升
2.2.4 2018年鐵路運(yùn)輸運(yùn)行動(dòng)態(tài)
2.2.5 鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展分析
2.3 鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.1 鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展影響因素
2.3.2 鐵路設(shè)備行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀
2.3.3 2018年鐵路設(shè)備出口情況
2.3.4 2018年鐵路設(shè)備出口動(dòng)態(tài)
2.3.5 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4 鐵路行業(yè)發(fā)展前景展望
2.4.1 我國(guó)鐵路建設(shè)趨勢(shì)展望
2.4.2 我國(guó)高鐵未來(lái)發(fā)展前景
2.4.3 中國(guó)鐵路投資額將維持高位
2.4.4 鐵路運(yùn)輸設(shè)備需求前景看好

第三章 2013-2018年世界鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
3.1 世界鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展概況
3.1.1 世界鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展歷程
3.1.2 世界鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
3.1.3 國(guó)際機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)的供求與制造商分析
3.1.4 國(guó)外鐵路機(jī)車(chē)制造商面臨中企挑戰(zhàn)
3.2 世界部分地區(qū)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展分析
3.2.1 歐洲
3.2.2 俄羅斯
3.2.3 芬蘭
3.2.4 哈薩克斯坦
3.3 國(guó)際鐵路機(jī)車(chē)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.3.1 重組兼并和戰(zhàn)略聯(lián)盟加快
3.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈配置的日益全球化
3.3.3 技術(shù)“歸核化”趨勢(shì)顯著
3.3.4 配件銷(xiāo)售和售后服務(wù)比重增加

第四章 2013-2018年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)分析
4.1 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展階段及特征
4.1.2 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展成績(jī)斐然
4.1.3 鐵路機(jī)車(chē)已形成自主產(chǎn)品系列
4.1.4 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)分析
4.2 2013-2018年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)分析
4.2.1 2018年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)投資與保有情況
4.2.2 2018年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)
4.2.3 2018年最大功率機(jī)車(chē)在最長(zhǎng)干線(xiàn)上線(xiàn)
4.2.4 2018年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展取得新成就
4.3 2013-2018年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.1 2018年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.2 2018年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.3 2018年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分析
4.4 2016-2018年鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)海外市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向
4.4.1 新西蘭
4.4.2 非洲
4.4.3 獨(dú)聯(lián)體國(guó)家
4.4.4 南非
4.4.5 阿根廷
4.5 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)述
4.5.2 外部環(huán)境
4.5.3 政策利好
4.5.4 內(nèi)部環(huán)境
4.5.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.5.6 技術(shù)水平
4.5.7 國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力
4.5.8 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的建議
4.6 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)的發(fā)展策略與建議
4.6.1 我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策措施
4.6.2 鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
4.6.3 推動(dòng)民族鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)的建議
4.7 2019-2025年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
4.7.1 2019-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
4.7.2 2019-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)
4.7.3 2019-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
4.7.4 2019-2025年鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

第五章 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
5.1 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
5.1.2 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)虧損面
5.2.2 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率
5.2.3 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.4 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
5.3 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.1 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.2 影響鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第六章 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)細(xì)分行業(yè)分析
6.1 蒸汽機(jī)車(chē)
6.1.1 世界蒸汽機(jī)車(chē)的使用歷程
6.1.2 英國(guó)鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車(chē)
6.1.3 中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的研制歷程
6.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)
6.2.1 2018年行業(yè)運(yùn)行分析
6.2.2 2018年行業(yè)運(yùn)行分析
6.2.3 2018年行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3 電力機(jī)車(chē)
6.3.1 電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 2018年行業(yè)運(yùn)行分析
6.3.3 2018年行業(yè)運(yùn)行分析
6.3.4 2018年行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.5 電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)需求將保持增長(zhǎng)
6.4 動(dòng)車(chē)組
6.4.1 2018年行業(yè)運(yùn)行分析
6.4.2 2018年行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.4.3 我國(guó)動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求前景展望

第七章 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展分析
7.1 2013-2018年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)創(chuàng)新
7.1.1 2018年鐵路機(jī)車(chē)科技創(chuàng)新分析
7.1.2 2018年鐵路機(jī)車(chē)科技創(chuàng)新分析
7.1.3 2018年鐵路機(jī)車(chē)科技研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.2 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
7.2.1 交流傳動(dòng)技術(shù)
7.2.2 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
7.2.3 高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
7.2.4 輕量化技術(shù)
7.2.5 外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
7.2.6 列車(chē)控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
7.2.7 車(chē)間密接式連接技術(shù)
7.2.8 車(chē)廂密封減噪及集便排污技術(shù)
7.2.9 傾擺式車(chē)體技術(shù)
7.2.10 受電弓技術(shù)
7.3 高速鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)分析
7.3.1 高速鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)概述
7.3.2 牽引傳動(dòng)技術(shù)
7.3.3 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
7.3.4 機(jī)車(chē)車(chē)體以及走行部技術(shù)
7.3.5 列車(chē)傾擺技術(shù)
7.3.6 車(chē)間密接連接技術(shù)
7.4 中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析
7.4.1 機(jī)車(chē)車(chē)輛自主創(chuàng)新的定義與特征
7.4.2 機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述
7.4.3 機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
7.4.4 自主創(chuàng)新模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
7.4.5 中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的建議

第八章 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
8.1 中國(guó)南車(chē)股份有限公司
8.1.1 公司發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5 未來(lái)前景展望
8.2 中國(guó)北車(chē)股份有限公司
8.2.1 公司發(fā)展概況
8.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.5 未來(lái)前景展望
8.3 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
8.3.1 公司發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5 未來(lái)前景展望
8.4 南方匯通股份有限公司
8.4.1 公司發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5 未來(lái)前景展望
8.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
8.5.1 盈利能力分析
8.5.2 成長(zhǎng)能力分析
8.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析 
8.5.4 償債能力分析

附錄：
附錄一：鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程
附錄二：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)許可實(shí)施細(xì)則
附錄三：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)制造維修進(jìn)口許可辦法
附錄四：鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)管理規(guī)則

圖表目錄：
圖表 2017年全國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目情況
圖表 2017年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)、復(fù)線(xiàn)、電氣化里程
圖表 2013-2018年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗
圖表 2013-2018年國(guó)家鐵路化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量
圖表 2017年全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表 世界主要機(jī)車(chē)車(chē)輛制造商的市場(chǎng)份額
圖表 2013-2018年世界主要機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品的產(chǎn)量及北車(chē)所占的份額
圖表 2005-2015年中國(guó)北車(chē)及4大跨國(guó)公司運(yùn)輸部銷(xiāo)售收入變化
圖表 2017年全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)擁有量
圖表 2017年全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2019-2025年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售收入
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)虧損面
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率趨勢(shì)圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表 2013-2018年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表 2013-2018年中國(guó)電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及增速
圖表 GTO元件和IGBT、IPM基本性能比較
圖表 各國(guó)正在使用及研究開(kāi)發(fā)的制動(dòng)盤(pán)材質(zhì)
圖表 各種制動(dòng)閘片的特性比較
圖表 傾擺系統(tǒng)控制原理示意圖
圖表 自主創(chuàng)新的三種基本方式
圖表 技術(shù)推動(dòng)的創(chuàng)新過(guò)程模型
圖表 市場(chǎng)拉動(dòng)的創(chuàng)新過(guò)程模型
圖表 技術(shù)與市場(chǎng)交互作用的創(chuàng)新過(guò)程模型